Замена цилиндропоршневой группы

Для замены цилиндропоршневой группы кабину наклоняют в первое фиксированное положение, отключают «массу», сливают охлаждающую жидкость, масло из картера двигателя и снимают масляный картер. При замене цилиндропоршневой группы 1-го и 5-го цилиндров снимают масляный насос, как указано выше.

Рис. 4.9. Приспособление для снятия крышки шатуна: 1 — ручка; 2 — боек; 3 — стержень; 4 — захваты

Сняв головку цилиндра, удаляют нагар с верхнего пояса гильзы. Отвернув гайки болтов крепления крышки шатуна, устанавливают на крышку шатуна съемник (рис. 4.9), снимают крышку и вынимают с помощью деревянной оправки поршень в сборе с шатуном. Из блока цилиндров с помощью съемника (рис. 4.10) выпресовывают гильзу и снимают уплотнительное кольцо.

Рис. 4.10. Съемник гильз цилиндров И-801.05.000:
1 — винт; 2 — рукоятка; 3 — корпус; 4 —- опора; 5 — захват; 6 — гильза цилиндра

Смазав уплотнительные кольца гильзы цилиндра и заходные фаски гильзы и блока цилиндров моторным маслом М10Г2к, устанавливают гильзу в блок цилиндров с помощью специального приспособления или медной оправки и запрессовывают. Смазав вкладыши шатунных подшипников, размещают их в крышках и нижних головках шатунов. Выступы на вкладышах должны совпадать с выточками на крышке и на шатуне. С помощью приспособления устанавливают поршень в сборе с шатуном и кольцами в цилиндр. Индекс поршня должен совпадать с индексом гильзы цилиндра. Поршень с индексом 10 можно устанавливать в любые гильзы. При этом поршень ориентируют выточками под клапаны на днище поршня в сторону развала блока цилиндров. Установив крышку шатуна на шатун, закрепляют ее болтами с гайками [предварительный момент затяжки 29…31 Н*м (2,9…3,1 кгс*м)]. Клейма спаренности из цифр на шатуне и его крышке должны быть одинаковыми. Канавка на шатуне должна совпадать с замковым усом на крышке шатуна. Затем производят окончательную затяжку гаек шатунных болтов до удлинения болтов на 0,25…0,27 мм. Гайки шатунных болтов M13x1,25, изготавливаемые с июля 1985 г., затягивают с моментом 120… 130 Н*м (12…13 кгс*м). С помощью щупов проверяют зазор между торцами нижней головки шатуна и щеками коленчатого вала; он должен быть не менее 0,15 мм.

Затем устанавливают, как указано выше, головку цилиндров, масляный насос и масляный картер двигателя, заливают в картер двигателя масло, а в систему охлаждения и отопления — охлаждающую жидкость. Опустив кабину автомобиля, включают «массу», запускают двигатель и проверяют его работу и герметичность системы охлаждения и смазочной системы. Подтекания охлаждающей жидкости и масла, стук клапанов не допускаются.

Оцените статью
Добавить комментарий