Ремонт, обслуживание и устройство, ремонт форсунки топливной системы автомобиля КАМАЗ

Форсунку тщательно промывают, вытирают насухо и обдувают сжатым воздухом, после чего устанавливают в приспособление для разборки и сборки. Отвернув пробку корпуса форсунки и гайку 2 (см. рис. 2.21) распылителя, отжимают упором распылитель. Корпус 1 распылителя снимают и вынимают из него иглу 14 распылителя, после чего снимают корпус форсунки с приспособления. Корпус и игла составляют прецизионную пару и обезличивание их не допускается. Сняв проставку 3 в сборе, вынимают из корпуса 6 форсунки штангу 5, пружину 13 и регулировочные шайбы 11 и 12. Штуцер 8 форсунки вывертывают и вынимают втулку 10 и фильтр 9 из корпуса штуцера, снимают уплотнительное кольцо 7 с корпуса 6 форсунки. При разрушении сеток фильтра его следует заменить.

С наружной поверхности распылителя очищают нагар, промывают полости распылителя бензином и прочищают сопловые отверстия корпуса распылителя. Для очистки распылителя не допускается применять острые и твердые предметы или наждачную бумагу. Острый конец иглы распылителя очищают от нагара специальной латунной щеткой. Детали форсунки промывают и обдувают сжатым воздухом, после чего промывают бензином.

Детали форсунки бракуют при срывах более двух ниток резьбы в корпусе под штуцеры топливопроводов и на штуцере, при наличии рисок и следов коррозии на проставке, забоин, вмятин и выработок на внутренних поверхностях корпуса форсунки, неравномерном износе уплотнительной части иглы распылителя, а также: при длине пружины менее 29,4 мм или ее поломке; при высоте проставки менее 8,89 мм; при износе сопловых отверстий распылителя до диаметра более 0,32 мм.

При засорении сопловых отверстий распылителя их прочищают стальной проволокой диаметром 0,25 мм. Корпус и иглу распылителя смазывают профильтрованным дизельным топливом ДЛ, после чего смазывают остальные детали форсунки.

На корпус 6 форсунки устанавливают уплотнительное кольцо 7, втулку 10 фильтра, фильтр 9 и завертывают штуцер 8 форсунки. Момент затяжки штуцера 80…100 Н*м (8…10 кгс*м).

Корпус форсунки устанавливают на приспособление для разборки-сборки форсунок, вставляют в него регулировочные шайбы 11 и 12, пружину 13 и штангу 5. При установке проставки 3 в сборе штифт проставки должен войти в отверстие корпуса форсунки. Корпус 1 распылителя монтируют в сборе с иглой 14, предохранив иглу распылителя от выпадания. Штифт проставки должен войти в отверстие корпуса распылителя.

Проверка плавности перемещения иглы производится при наклоне на 45 ° и выдвинутой на 1/3 длины игле из корпуса распылителя. При любом угловом положении относительно своей оси игла, смазанная дизельным топливом, должна плавно опускаться под действием собственного веса. В случае «прихватывания» иглы распылителя в корпусе и сопротивлении движению иглы сопрягаемые поверхности освежают пастой ПСМ 1/0 НОМ. Размер между торцами иглы и корпуса распылителя не должен превышать 0,22… 0,29 мм.

Гайку 12 распылителя навертывают на корпус 6 форсунки и производят окончательную затяжку. При затяжке распылитель с упором необходимо поджать в конусный торец до полного сжатия пружины. Далее завертывают пробку корпуса форсунки и снимают форсунку с приспособления для проверки и регулировки.

Форсунку устанавливают на стенд для проверки форсунок, где проверяют следующие параметры.

Давление начала подъема иглы должно быть 18,0+0,5 МПа (180+5 кгс/см2). Регулировку форсунки производят изменением общей толщины регулировочных шайб 11, 12 (см. рис. 2.21), установленных под пружину 13. При увеличении общей толщины регулировочных шайб давление повышается, при уменьшении — снижается. Изменение толщины шайб на 0,05 мм изменяет давление начала подъема иглы форсунки на 0,3…0,35 МПа (З…3,5 кгс/см2). Для регулировки форсунку снимают со стенда.

Герметичность запорного конуса распылителя определяется степенью увлажнения носика распылителя при поддержании давления в форсунке менее давления впрыска на 0,1 МПа (10 кгс/см2) в течение 1 мин. При отрыве от носика распылителя двух капель топлива или более в минуту распылитель следует заменить. Корпус распылителя и игла составляют прецизионную пару, в которой замена одной детали не допускается.

Качество распыливания топлива считают удовлетворительным, если при подводе топлива в форсунку с помощью насоса (70…80 качков рычага насоса в минуту) оно впрыскивается в туманообразном состоянии, без капель, с равномерным выходом по поперечному сечению конуса струи из каждого отверстия распылителя. Начало и конец отсечки топлива должны быть четкими. В случае закоксовывания одного или нескольких отверстий необходимо разобрать форсунку, прочистить отверстия и промыть их бензином. Подтекание топлива не допускается. В случае подтекания или заедании иглы прецизионную пару следует заменить.

После проверки форсунку снимают со стенда, отсоединив от нее топливопроводы.

Оцените статью
Добавить комментарий